Karlsruhe, 24.07.2019 (lifePR) – Seit dem Beginn der Umbauarbeiten in der Kriegsstra\u00dfe mit einer neuen Gleistrasse \u201eoben\u201c und einem darunter liegenden Autotunnel zog er immer wieder wegen seiner gewaltigen Gr\u00f6\u00dfe alle Blicke in seinen Bann: Der Schlitzwandgreifer sorgte daf\u00fcr, dass bis zu 20 Meter tiefe, mit 3,40 Meter mal 60 Zentimeter schmale Gr\u00e4ben aus dem Erdreich ausgehoben wurden, in die dann st\u00e4hlerne Spundw\u00e4nde eingestellt wurden. Heute (Mittwoch, 24. Juli) endet die Geschichte des Schlitzwandgreifers in Karlsruhe \u2013 zumindest beim Projekt Kombil\u00f6sung: Der letzte Schlitz wurde im Baufeld O 3 zwischen Mendelssohnplatz und der Einm\u00fcndung der Meidingerstra\u00dfe in die Kriegsstra\u00dfe mit dem 19 Tonnen schweren \u201eGreifer\u201c, einer Art Baggerl\u00f6ffel, gegraben.<\/p>\n
Schlitz f\u00fcr Schlitz arbeitete sich das Bauger\u00e4t \u2013 es wiegt 120 Tonnen, hat etwa 600 PS und erreicht mit seinem Ausleger eine H\u00f6he von 24 Metern \u2013 seit dem Beginn der Arbeiten in der Kriegsstra\u00dfe im April 2017 die Kriegsstra\u00dfe hinauf und hinunter. In den einzelnen Baufeldern wurde auf diese Weise der Baugrubenverbau hergestellt: Spundw\u00e4nde, die gegen den Erddruck nach hinten verankert die Tunnelbaugrube gegen seitlich eindringendes Grundwasser sch\u00fctzen. Lediglich in Bereichen, in denen von alten Bauwerken wie etwa den fr\u00fcheren Unterf\u00fchrungen der Kriegsstra\u00dfe am Ettlinger Tor oder am Karlstor sich noch Betonreste im Erdreich befanden, geriet der Schlitzwandgreifer an seine Grenzen. Dort wurde \u2013 und wird noch – das Drehbohrger\u00e4t eingesetzt, das kreisrunde L\u00f6cher ins Erdreich treibt, die dann aneinander gereiht einen Baugrubenverbau aus Stahlbeton ergeben.<\/p>\n
Unternehmen
<\/strong>KASIG – Karlsruher Schieneninfrastruktur-Gesellschaft mbH<\/p>\n